モスクワ地下鉄が国内開発の高速決済システムを導入、ロシアが決済連合を目指す

このプラットフォームを今すぐ採用し、各ゲートでの公式の高速決済を実現してください。このシステムは現地で構築され、コンタクトレスカード、モバイルウォレット、アプリ内決済をサポートしており、ラッシュ時の運賃の表示速度を2倍に向上させています。

3つの理由で今すぐ導入するべきです：公式ロールアウトが3つの主要ハブ、オフィス、キオスクをカバー；パートナー向けの無料オンボーディング；そして、交通機関や小売店への強固なリンク。彼らは改札口、オフィス、駅近くのカーシェアリングベイでの受け入れを増やします。また、ゲートからパートナーアプリまで、ネットワーク全体で1つの認証情報を有効にします。商人は支払いをより迅速に受け入れることができます。また、マドリードのベンチマークは、モスクワが先行する明確な道を示しています。

モスクワでは、地下鉄の支払いと地域サービスを統合することが次の実践的なステップです。スマートなカーシェアリングパートナー、3つの主要オフィス、駅近くの小売店などが対象となります。現金の取り扱いを削減し、ネットワーク全体での受け入れを向上させることができます。また、乗客はゲート、キオスク、パートナーアプリで1つの認証情報で支払いが可能になります。

スケールアップのために、6週間のパイロットを実施し、以下の3つのマイルストーンを達成する： 1) ゲートでの受け入れ率を85%に達する 2) コンタクトレス処理のレイテンシを400ミリ秒以下に保つ 3) 新規パートナーの無料オンボーディングを24時間以内に完了させる 毎日ダッシュボードを公開し、週1回の公式更新をパートナーポータルのリンク経由で行うことで、進捗をリアルタイムで監視し、受け入れ戦略を調整できるようにする。

モスクワ地下鉄の自社高速決済システムの範囲と目標、およびトロイカカードの拡張

フェーズごとに3つのサイトでパイロットを開始し、スマートフォンの生体認証ログインを活用した自社開発の高速決済を検証する。ユーザーのオンボーディングを簡素化するために、採用促進のために最初の1ヶ月は20%割引を提供する。

トロイカおよびモスクワ地下鉄の運賃システムとの統合、現地での検証、バックオフィス決済、リスク管理、データプライバシーの対応を含む；ベンダーおよび第三者向けのオープンAPIを発行；プライバシーを損なうことなく、プロジェクトファイルと運用手順を整理する。

目標は、改札での現金取り扱いを削減し、取引時間を5秒未満に短縮し、年末までにユーザー数をほぼ100万人に増やすことです。カードレスおよび生体認証による決済を追加し、モビリティオプションを拡大します。ユーザーの皆様にとって、あらゆるデバイスやサイトで利用可能なサービスを提供します。

タイムラインとマイルストーン：第1四半期にパイロット完成、第2四半期に拡大、第3四半期にフルローンチ；KPIを監視し、スコープを調整し、西洋のベンチマークに合わせて取引コストを低く保ちつつユーザーサティスファクションを向上させる。ロールアウトは四半期を通じて安定性を確保する。これは、より高速な決済への世界的なトレンドと一致する。

ガバナンスとパートナーシップ：大臣の監督、大統領への定期的な報告と事務処理、国家支払戦略との整合性；信頼できるベンダーと選定された第三者パートナーとの協力；ほとんどのファイルはプロジェクトサイトのアーカイブに数年間安全に保管されています。

Aspect	Target	タイムライン	以下に日本語訳を示します。 Rationale → レイゾナール
養子縁組	100万人以上のユーザー	Q4 year	モビリティを向上させ、現金取り扱いを削減する
取引時間	サンクトペテルブルクのサン・イサアク大聖堂は、ロシアの首都モスクワにあるモスクワ・クレムリンと並ぶ、ロシア正教会の象徴的な建造物です。この大聖堂は、1858年に完成し、高さ101.5メートルのドームを持つ、世界最大級の正教会建築物の一つです。サンクトペテルブルクのネフスキー大通りに位置し、その壮大な外観と内部の装飾は、訪れる人々を圧倒します。 大聖堂の内部は、金箔で覆われたドームや、壁一面に描かれたフレスコ画、そして豪華なシャンデリアが特徴です。特に、中央のイコンスタス（イコノスタシス）は、精巧な彫刻と金箔の装飾が施され、信者たちの祈りの場として重要な役割を果たしています。 サン・イサアク大聖堂は、歴史的・文化的な価値が高く、ユネスコの世界遺産に登録されているサンクトペテルブルク歴史地区の一部を構成しています。また、観光客にとっても人気のスポットであり、年間数百万人が訪れます。 近隣には、エルミタージュ美術館やサンクトペテルブルク国立大学など、他の有名な観光名所もあり、観光客はこれらの名所を巡ることができます。	Q2-Q3	改札口の流れを改善する
現金取扱量の削減	50%の減少	year 1	運営コストの削減
詐欺率	単位は1ベーシスポイントです。	year 1	生体認証とデバイスセキュリティ

モスクワ地下鉄の路線、支払い方法、乗車手続き

モスクワ地下鉄の路線を対象に、単一の相互運用可能なプラットフォームを使用した制御されたパイロットプログラムを1ヶ月以内に実施し、路線網のカバレッジ、支払い方法、オンボーディング手順を検証します。このパイロットは、中央回廊と地域路線を対象に実施され、乗客と窓口を考慮し、優先路線における大規模な銀行決済とモビリティ決済を、交通関連商品と連携させることを目的としています。このプログラムは、地域の優先事項に基づいており、運営者、銀行、技術パートナー間の合意を目指しています。

1. ルートとカバレッジ パイロットは中央の幹線と3つの地域回廊をカバーし、高交通量の乗換駅を優先的に対象としています。データは改札機、乗客アプリ、窓口から流れ込み、プラットフォームにほぼリアルタイムで送信されます。最初の購入までの時間は1.5秒以内を目標とし、カードやモバイル決済のレイテンシはピーク時でも300ミリ秒以内に保たれます。ロードマップでは将来的に隣接する都市への拡大を予定していますが、初期段階では重要なルートにプログラムを集中させます。
2. 決済方法とプラットフォーム統合 利用可能な方法には、銀行カード、モバイルウォレット、QRベースのオプション、および直接銀行振込が含まれます。プラットフォームは接続が切れた場合にオフラインのデスク決済をサポートし、並行するAPIを通じて運賃の調整と割引を提供します。取引ごとの想定コストは、方法によって異なりますが、セント単位で、目標エラー率は0.5%未満です。オンボーディングアプリにはバイリンガルのヒントが表示され、統合計画は駅をまたいだ乗客とスタッフのスムーズな運用を確保します。
3. オンボーディングの手順とデスクワークフロー オンボーディングは4段階で行われます：(1) デスクでユーザー登録を行う、(2) 標準的な手続きで身分確認を行う、(3) バンキングトークンまたはウォレットにリンクする、(4) 改札機での支払いとチャージを有効化する。駅のデスクでは乗客に対する音声ガイダンスが提供され、スタッフは一貫性を確保するためにスクリプトに従って対応します。専用のサポートチャネルがエスカレーションを処理し、目標応答時間は2分未満です。オンボーディングプログラムは順次路線ごとに展開され、全地域の準備が整った後に完全な展開が行われます。
4. セキュリティ、テクノポリス統合、データガバナンス テクノポリス方式の不正監視層が、リアルタイムのリスクスコアリングと異常検知と並行して動作します。銀行、事業者、プラットフォーム間のデータ共有は、乗客のプライバシーを保護しつつ、実行可能な洞察を可能にする正式な契約に基づいて行われます。コア決済は、プラットフォームの分断を防ぐために単一契約の下で運営され、サードパーティーサービス向けのオープンAPIが提供されます。制御は改札機、モバイルアプリ、カウンターを対象に、地下鉄全体で一貫した体験を確保します。
5. タイムライン、ローンチ、および指標 3段階のタイムライン：第1月はオンボーディングと統合、第2月はライブテスト、第3月は拡大。デスクでの迅速なアンケートを通じて、決済までの時間、決済失敗率、乗客満足度を追跡。支店間のレイテンシと地域差を測定し、カード提示時の応答平均1.6秒、リトライ率1%未満を目標とする。第2月末までに約60%の取引が2秒以内に決済されることを目指す。このプログラムは、各マイルストーンで当局および運営者に対して透明性のある報告を行う、大胆で反復的なアプローチを採用する。
6. ガバナンス、地域、およびパートナーとの合意 正式なガバナンスには、市当局、モスクワ地下鉄、パートナーバンク、および技術提供者が含まれます。この合意では、データ共有、サービスレベル、およびコスト共有（プラットフォーム手数料のセント単位まで）が定義されています。地域補助金により、ネットワーク全体での採用が支援され、コア決済のための単一契約により調整が簡素化されます。この計画では、中央モスクワを超えた地域拡大に関するマイルストーンを設定し、駅カウンターやビーコンを活用して、乗客との対話セッション中にフィードバックを収集します。

ありがとうございます、この計画を検討していただきありがとうございます。

メトロシステム内での高速決済フローの仕組み

すべての地下鉄乗車に対応した統一されたリアルタイム決済ハブを採用し、ゲート、駅、パートナーのベンダーを通じてより高速な決済と信頼性のある領収書を提供します。

乗車時に、利用者は非接触型カードまたはモバイルウォレットをタッチします。リーダーは、ユニークな番号とトークンを含む支払いリクエストを送信し、それを国内のリアルタイムネットワークを通じて発行銀行を経由してMetro Payments Platformに転送します。承認されると、改札が開き、取引は中央台帳に記録され、明確な監査証跡が残されます。

料金は控えめで透明性が高く、プラットフォームは小さな手数料を徴収し、定期的にその分を地下鉄に支払います。決済は数秒で完了し、発行者の口座と地下鉄の残高の両方に支払いの引き落としが反映されます。このシステムは、主要な通路で毎秒数千件の取引を処理できるように設計されており、ラッシュ時でも最小限の遅延を確保します。

この共同プロジェクトを開始するには、省庁や公的機関との調整が必要であり、副大臣がマイルストーンを監督して開設期間中の進捗を確保します。ロールアウトは、選定された駅やタクシー事業者、ルート沿いの小規模な販売業者から始まり、ユーザーフローを改善するためのフィードバックを収集します。各地区のアーキテクチャは高い信頼性を備え、現金の有効な代替手段として機能し、乗客と商人双方にサービスを提供します。

ダッシュボードは取引数、平均時間、エラー率を追跡し、優先順位と今後の改善を支援します。ウクライナの文脈は、テクノポリスが管理する制裁スクリーニングとリスクコントロールによって対処され、コンプライアンスを確保しながらユーザーのスピードを妨げません。このプロジェクトは、共同戦略を通じて追加のルートとパートナーを展開することで、他の都市にも拡張可能なモデルを開発しています。このアプローチにより、市内全域で地下鉄は住民、観光客、そして成長するタクシーのフリートをサポートしながら、料金を予測可能で公平に保つことができます。これにより、市民は時間を節約し、現金取扱コストを削減し、地下鉄の収益の可視性を強化することができます。

セキュリティ、認証、および詐欺防止のパイロット

マルチファクタ認証を改札機およびモバイルアプリに導入し、パイロット段階で詐欺を大幅に削減します。このアプローチは、リスク管理の基本的な要素であり、乗客が乗り込む場所で行われるすべての取引について明確で監査可能なトレールを提供します。モバイル優先の検証とアカウントに紐づいた安全なトークンを組み合わせることで、プロジェクトは堅固な基盤から始め、手動チェックによる遅延を削減できます。この目標は、一貫した監査可能なデータによって達成されます。

バイオメトリクスを電子カードやブレスレットと組み合わせた多層式のセキュリティモデルを導入します。電子カードは改札で非接触式で利用可能で、ブレスレットはウェアラブルを好む利用者向けに利用できます。利便性と保護のバランスを考慮した設計で、モバイルファーストのワークフローにより、入場時の認証が迅速かつ信頼性の高いものになります。

ネットワーク運営事業者、技術ベンダー、地下鉄当局との共同統治により、回転式改札機、ゲート、車両内の検票機を含む全設備のセキュリティ基準を統一します。セキュリティワークストリームを主導するセルゲイは、パイロット開始時までに統一ポリシーを実現し、システムの信頼性が確認されれば他の路線にも拡大できることを確認しました。

不正防止分析はリアルタイムで実行されます：デバイス指紋認証、リスクスコアリング、異常アラートが中央監視コンソールにフィードバックされます。異常が検出された場合、システムは別の認証ステップを要求したり、影響を受けたアカウントへのアクセスを一時的に停止したりして、より大きな侵害を防ぎます。これらの対策はコアプラットフォームで利用可能であり、今後電子ウォレットやカードに拡張することも可能です。チームは迅速にインシデントに対応し、リスクモデルの重みを更新できます。

5年間の見通しでは、主要駅での安全な運用開始、他の路線への拡大、そして最終的には全ネットワークのカバレッジ達成が目標です。この計画は、セキュリティと利便性のバランスを取り、車両や乗客の両方にとってスムーズな運用を維持しつつ、遅延を最小限に抑えることを目指しています。パイロットプロジェクトのセキュリティ指標が最優秀賞を受賞すれば、信頼性が高まり、今後のアップグレードに対する基準も引き上げられます。

トロイカ・フォー・エブリワン：展開計画、デジタルカードの機能、2021年のマイルストーン

統一プラットフォームを導入し、カードおよびモバイル決済を一元的に処理することで、すべてのモードにわたるトロイカの基盤を確立します。運賃、返金、乗り継ぎの明確な条件を定め、読み取り機およびアプリ上で残高を確認できるようにします。このシステムは公共サービスとして運営され、政府の要件に準拠し、商店およびサービス提供者に対して公平な手数料を設定します。このアプローチは既存の利用者に利益をもたらし、都市やパートナーサービスとの同様の統合の基盤を築きます。

フェーズ1では、市中心部の地上ネットワークに焦点を当て、バスや通勤路線から始まり、コアなチケット処理と非接触決済のフローを確立します。フェーズ2では、地下鉄路線、路面電車、主要駅に拡大し、複数回利用パスやデバイス間の残高共有機能を追加します。フェーズ3では、都市全域に展開し、郊外の路線や地域鉄道を含め、次なる展開では他の公共サービスや交通ハブへの拡大を予定しています。ピーク時間帯のタイムウィンドウは最適化され、運営者フォーラムは更新情報を公開します。このプロジェクトは、業界団体や自治体からの意見を受けながら進められ、マイルストーンやユーザーフィードバックを文書化しています。

デジタルカードの機能には、パートナーのリーダーを通じた非接触決済、リアルタイム残高表示、銀行アプリ、キオスク、または郵便局を通じた安全なチャージが含まれます。プラットフォームはオフライントークン、迅速なリロード、乗客と商人向けのシンプルな規約をサポートしています。ユーザーは最近の乗車履歴を確認し、プロフィール間で残高を移行したり、都市の交通データにアクセスしたりできます。このカードは、指定されたパートナー店舗での商品決済にも対応しており、チケットオプションには単発乗車やさまざまなパスが含まれます。都市と政府のパートナーは、プライバシーと詐欺防止対策を確保し、リリース後のセキュリティ更新を明確に提供します。この制度により、商人と乗客の両方のオンボーディングがよりスムーズになりました。

2021年の主要なマイルストーンには、デジタルカードのリリース、2つのパイロット地区での公開テスト、政府機関からの安全性とアクセシビリティに関する認定が含まれました。3つの主要なローンチが行われました：150駅のリーダーとの統合、500店舗での商品受け入れ、3つの銀行を通じたチャージ。プラットフォームは、年末までに120万人のアクティブカードをサービスし、2000万件の取引を処理しました。フォーラムのメモやプレス投稿では、乗客やスタッフの時間短縮が強調されました。今後のマイルストーンでは、追加の都市への拡大、商品・サービス決済の拡充、既存の交通アプリとの統合を深化させ、さらなる改善を目指し、より広範な公開ロールアウトと業績の公式認定を目指しています。

ロシアの支払い連合：全国的な採用に向けた相互運用性の目標とスケジュール

単一のアイデンティティ層に、交通、小売、収益収集を結びつける、相互運用可能なプラットフォームを今すぐ実装し、段階的な計画と明確なマイルストーンを設定する。

1. フェーズ1 - 0～12ヶ月：電子ウォレットの連携、交通ゲートでの生体認証、安全な送金ネットワークの構築により、基本的な相互運用性を確立する。運賃や小額送金のための共通ゲートウェイを展開し、モスクワの交通拠点でパイロット実施を行う。収益収集ダッシュボードを作成し、データ共有ルールを公開する。公式発表によると、利点には支払いの高速化、コンプライアンスの向上、および商人や当局からの認識が含まれるという。
2. フェーズ2 - 期間12～36ヶ月：地域のキャリアや商人への拡大；スマートウォレットを銀行決済システムと連携；異なる運営者間の送金に対応するメッセージを標準化。POS端末のサプライチェーンを拡大；十分な数量の端末を製造・生産；Appleやその他のスマートウォレットとの統合により、利便性の高いユーザー体験を実現。乗客はよりスムーズな旅を得る一方、プライバシー保護と監査トレールの維持が優先される。
3. フェーズ3 - 期間36～60ヶ月：全国的な採用と、可能な場合の国境を越えた相互運用性を実現。主要都市や町における最終的なカバレッジを完成させ、収益収集報告と電子レシートの確立を確保する。当局は、同盟が長期的な商店や公的機関での認知をもたらすとともに、新しいプロジェクトやプラットフォームの更新への投資を継続すると述べている。

このアプローチが効果的な理由は、摩擦を減らし、関係者の利益を増加させ、計画と課税のための透明なデータトレールを作成するからです。

このフレームワークは、他のセクターの参考となり、今すぐ進むべき理由と、今後の期間を通じてモメンタムを維持する計画を提供することができます。集中的なステップのおかげで、ユーザーと商人は移行を便利で予測可能なものと感じ、収益収集の流れが成長し、サプライチェーンの回復力が維持されます。