Пассажир, который впервые выходит на «Арбатской» синей ветки, обычно замирает на полминуты: вместо привычного зала с колоннами — огромный сводчатый коридор с белыми лепными арками, бронзовыми люстрами и красным гранитом пола, уходящий куда-то далеко вперёд. Это одна из самых больших и самых необычных станций московского метро, и у неё есть история, которую стоит знать до того, как спускаться.
Зачем построили вторую «Арбатскую»
Первая «Арбатская» открылась в 1935 году на Филёвской линии — мелкой, с наземным вестибюлем-звездой у Арбатских ворот. В 1941 году во время налёта бомба пробила тоннель этой мелкой линии между «Арбатской» и «Смоленской». После войны решили продублировать участок глубоко под землёй, уже с расчётом на то, что станции могут служить убежищем. Так в 1953 году появилась новая «Арбатская» Арбатско-Покровской линии — на глубине более 40 метров.
Сводчатый зал «Арбатской» — один из самых длинных в метро. Фото: Викисклад
Мелкая «Арбатская» после открытия глубокой несколько лет не работала, потом её вернули в строй, и с тех пор в Москве две станции с одним названием, между которыми нет перехода. Это главная ловушка для тех, кто едет сюда впервые.
Что смотреть на станции
Станция построена по проекту Леонида Полякова, и это редкий для метро пример стилизации под московское барокко XVII века. Зал — не колонный и не пилонный, а единый сводчатый объём: пилоны с арками образуют что-то вроде анфилады, а лепнина на сводах напоминает резьбу нарышкинских церквей.
Бронзовые люстры и лепные своды — отсылка к барокко XVII века. Фото: Викисклад
Люстры — бронзовые, многоярусные, их больше десятка. Пол — красный гранит, цоколи стен — красный мрамор. Торец зала когда-то занимал мозаичный портрет Сталина; его убрали в конце 1950-х, и сейчас на этом месте гладкая стена, которая заметно «пустует» по сравнению с остальным декором.
Арочные пилоны образуют анфиладу вдоль всей платформы. Фото: Викисклад
Платформа «Арбатской» — около 220 метров, при стандартной длине московских станций около 155-160. Из-за этого на станции есть своя особенность: составы останавливаются ближе к одному концу, и если вы вышли из последнего вагона не с той стороны, до эскалатора придётся пройти заметно больше, чем обычно. Запас длины объясняют и расчётом на более длинные поезда, и защитными функциями станции.
Платформа заметно длиннее обычной — это видно даже с середины зала. Фото: Викисклад
Вестибюль, которого не видно
Наземного вестибюля у этой «Арбатской» фактически нет: выход встроен в здание на Воздвиженке, и с улицы его легко не заметить. Эскалаторный ход ведёт прямо в здание, а на поверхность пассажиры выходят через подземные переходы к Арбатским воротам. Для сравнения, у мелкой «Арбатской» вестибюль — одно из самых заметных зданий площади, пятиконечная звезда в плане.
Выход «Арбатской» встроен в здание на Воздвиженке. Фото: Викисклад
Переходы и куда идти наверху
«Арбатская» — часть большого пересадочного узла. Переходы ведут на «Библиотеку имени Ленина» (Сокольническая), «Александровский сад» (Филёвская) и «Боровицкую» (Серпуховско-Тимирязевская). Это самый большой четырёхстанционный узел в центре, и в час пик здесь легко потеряться — ориентируйтесь по цветам линий на указателях.
Наверху — Воздвиженка, Арбатские ворота, начало Старого Арбата в одну сторону и Нового Арбата в другую. До Кремля через Александровский сад — десять минут пешком. Если вы приехали вечером и дальше хотите в район Патриарших или на Тверскую без метро, трансфер по городу заранее бронируют через RideClu — машина ждёт у выхода на Воздвиженке.
Площадь Арбатские Ворота — выход со станции. Фото: Викисклад
Как смотреть станцию, а не пробегать
Лучшее время — утро воскресенья или поздний вечер, когда зал пустой и видна вся анфилада. Встаньте в центре платформы и посмотрите в оба торца: именно так задумана перспектива. Обратите внимание на вентиляционные решётки — они тоже оформлены под лепнину. Фотографировать на станциях метро можно без вспышки и штатива.
Декор свода продолжается даже на вентиляционных решётках. Фото: Викисклад
Если приехали в Москву ради архитектуры и хотите жить рядом с центром, район Арбата и Воздвиженки — один из самых удобных: квартиры на несколько ночей здесь бронируют заранее через Тут как дома, а до любой точки центра отсюда идти пешком.
Эскалатор «Арбатской» — один из самых длинных на линии. Фото: Викисклад
Кому не подойдёт: тем, кто ищет мозаики и витражи — их здесь нет, станция берёт пространством и лепниной. Зато это лучший в Москве пример того, как метро умело цитировать архитектуру XVII века.
Проверено 22 октября 2026 года по данным портала «Узнай Москву» и Московского метрополитена.
Фото на обложке: Фото: FOTO:Fortepan — ID 74963: Adományozó/Donor: Romák Éva. archive copy at the Wayback Machine, CC BY-SA 3.0, Викисклад
